怎么步行上鹦鹉洲大桥
武汉鹦鹉洲长江大桥没有收费站，外地车经过怎么收费？
武汉鹦鹉洲长江大桥没有收费站，外地车经过怎么收费？
以下简称《办法》)，现将:武汉鹦鹉洲长江大桥收取机动车通行费的有关事项通知如下。
1.2014年12月28日零时起，对通过武汉市鹦鹉洲长江大桥的机动车实行不停车电子收费，收取城市道路、桥梁、隧道通行费。
二、武汉市英武洲长江大桥机动车、车辆通行费标准与我市其他贷款建设的城市道路、桥梁、隧道通行费标准一致，相关征收管理按《办法》有关规定执行。
三是机动车通过位于武汉市英武洲长江大桥的ETC收费节点，应当按照规定的标志、标线通行。
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长江中间的路怎么上去？
需要下桥走到那里。长江里的一条路在杨泗港长江大桥和英武洲长江大桥之间的长江中心，需要从桥下穿过。这 "道路与交通在河中间的其实叫顺坝，用来保护航道和跨江大桥的桥墩。与英武洲长江大桥同步建设，全长约3.2公里。与之垂直的是五个 "鱼骨坝 "，长度从70米到130米不等。
杨泗港大桥建造过程？
杨泗港长江大桥位于湖北省省会城市武汉。
作为一个位于长江沿岸的城市，武汉的长江大桥很多，设计风格和功能各异，杨思港大桥以其双层设计打破了另一项纪录。
根据设计方提供的资料，杨泗港大桥位于长江上，跨度高达1700米。这种跨度给大桥的建设带来了诸多挑战，但也为其成名创造了机会。结合大桥所在的地理环境，经过设计师 s的讨论，杨泗港大桥的建设最终采用了悬索桥的施工方法，成为目前国内跨度最大、世界第二大的桥梁。
除了大跨度的宣传点，杨思港大桥的双层设计也是最大的亮点。该桥分为上下两层，均为汽车线，分别按双向六车道规模建设，可用于大交通量。
最特别的是，除了汽车，桥上还有专门的观光步行区，行人可以在保证安全的前提下，步行欣赏武汉的江景。
离这座桥不远处是武汉另外两座地方桥，分别是白沙洲桥和英武洲桥。这三座桥形成了武汉长江上一道特殊的风景，也见证了武汉这些年的发展和升级。
杨思港大桥建设共耗资85亿元。是武汉乃至全国众多长江大桥中造价最高的桥梁。这是因为从建筑规模到建筑选材都采用了最高标准。